La venta de autos eléctricos casi se duplicó en el primer semestre de 2026, mientras la carga pública crece en la RM, el norte y la zona austral avanzan lento.
La venta de autos eléctricos casi se duplicó en el primer semestre de 2026, mientras la carga pública crece en la RM, el norte y la zona austral avanzan lento.
El mercado de la electromovilidad en Chile atraviesa un crecimiento sin precedentes. La venta de automóviles de cero y bajas emisiones registró un incremento interanual cercano al 100% durante el primer semestre de 2026. Además, la infraestructura de carga alcanzó un hito: el país ya supera los 2.000 puntos de recarga pública, consolidando la red más completa de la región.
El despliegue de conectores rápidos (DC) y semirrápidos (AC) responde al compromiso del país con la descarbonización del transporte público y privado. A esto se suman el impulso de la Ley de Cambio Climático y los incentivos fiscales en permisos de circulación, dos factores que han acelerado la instalación de nuevos equipos a lo largo del territorio.
Sin embargo, el principal desafío para las autoridades y los privados ya no radica solo en la cantidad de equipos instalados, sino en resolver la alta concentración geográfica de la infraestructura.
Aunque la red nacional permite hoy planificar viajes de largo aliento por la Ruta 5, la distribución de electrolineras mantiene una diferencia marcada entre la zona central y el resto de las regiones.
En la Región Metropolitana, Valparaíso y O'Higgins, la concentración supera el 60% del total nacional, con más del 90% de los puntos de carga ultrarrápida instalados en comunas como Las Condes, Providencia, Huechuraba y Pudahuel, además de Viña del Mar, Concón y Rancagua. Allí la red es densa en centros comerciales, electroterminales de buses y autopistas urbanas e interurbanas.
Más al sur, entre Maule, Ñuble, Biobío y Los Lagos, la densidad es media-alta, con ciudades como Talca, Concepción, Temuco, Valdivia y Puerto Montt beneficiadas por nuevos puntos de carga pesada en la Ruta 5 Sur.
En el norte —Arica, Iquique, Antofagasta, Calama y La Serena, entre otras—, el proceso de expansión continúa, con equipos de entre 50 kW y 150 kW instalados en capitales regionales y puntos turísticos, aunque persisten tramos extensos de carretera con baja densidad de cargadores.
Finalmente, en Aysén y Magallanes la cobertura es baja y está en desarrollo, acotada a nodos urbanos y turísticos como Coyhaique, Puerto Aysén, Punta Arenas y Torres del Paine, orientada principalmente a flotas locales y turismo receptivo.
La red chilena se estructura, principalmente, en tres entornos. Por un lado, las estaciones de servicio e interurbanas, habilitadas con cargadores rápidos en las principales rutas de acceso a las ciudades. Por otro, los espacios de uso público en retail y hotelería, es decir, estacionamientos de centros comerciales, supermercados y hoteles que ofrecen recarga mientras el vehículo permanece detenido.
A ello se suman los electroterminales, nodos de alta potencia diseñados prioritariamente para la electromovilidad del sistema de transporte público, entre ellos la Red Metropolitana de Movilidad y flotas regionales. Esta triple estructura busca cubrir tanto el uso cotidiano como los trayectos de larga distancia, aunque su desarrollo avanza a distintas velocidades según la zona del país.
Para consultar la disponibilidad en tiempo real, los conectores compatibles y el estado de los equipos, los conductores cuentan con varias plataformas. Entre ellas, la aplicación EcoCarga, desarrollada por el Ministerio de Energía a partir de los registros de la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC), que permite ubicar la totalidad de los puntos de carga públicos del país, además de indicar potencia, tipo de conector y tiempo estimado de recarga.
También está disponible Enel On Your Way, la aplicación de la compañía energética para gestionar sesiones de carga y localizar su red de electroterminales, así como herramientas colaborativas como DondeCargo.cl, que complementan el mapeo oficial con información aportada por la comunidad de usuarios de vehículos eléctricos.
En conjunto, estas plataformas buscan reducir la incertidumbre de quienes se desplazan largas distancias en auto eléctrico, mientras la expansión de la red —hoy superior a los 2.000 conectores— continúa concentrada en el centro del país, con la tarea pendiente de acortar la brecha hacia el norte y el extremo sur.
