La Contraloría frenó una compra de $5.500 millones, pero el patrón que señalan los competidores de Airbus viene acumulándose desde hace años.
Helicóptero H125 de Carabineros
Hace poco más de dos semanas, la Contraloría objetó la compra de un helicóptero de Airbus Helicopters para la Región Metropolitana por parte de Carabineros. El monto: $5.500 millones. El problema: los requisitos técnicos no tenían respaldo documental. Entre las inconsistencias, se exigía una aeronave "nueva" que además fuera de fabricación "2023 o superior". La resolución, sin embargo, es solo la punta del iceberg.
Desde 2024, la empresa competidora Synerjet mantiene una causa abierta ante el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) contra Airbus Helicopters. La acusación radica en que la Dirección de Logística de Carabineros habría diseñado licitaciones con barreras técnicas que, en los hechos, las convertían en compras directas. El caso se originó por una licitación de $9.000 millones para la IV Zona de Coquimbo, pero el supuesto patrón se repetiría en distintas regiones del país. Synerjet sostiene que fue el único proceso en que pudo competir con Airbus: en los demás, simplemente no alcanzaba los requisitos.
Otra arista conflictiva de la relación entre Carabineros y Airbus se remonta a noviembre del 2023, cuando la institución polícial adquirió otro helicóptero de la misma empresa, un Airbus H125 matrícula C-28 por $4.000 millones. En abril de 2024, adjudicó vía trato directo a Airbus el mantenimiento de las primeras 150 horas de vuelo por $31,9 millones. Hasta ahí, el procedimiento formal. El problema es lo que habría ocurrido antes.
Según antecedentes revisados por este medio, el coronel Javier Álvarez, miembro de la Prefectura Aérea, habría solicitado mediante la orden FO-C.06 servicios de mantenimiento cuando la aeronave registraba 47,2 horas de vuelo. Esas labores habrían incluido inspecciones de las 10, 20, 30 y 50 horas. La orden se emitió el 5 de abril de 2024. Un día antes, Airbus había solicitado reunirse con Álvarez. El registro de Infolobby confirma que esa reunión se realizó en dependencias de la empresa ese mismo 5 de abril.
¿El problema? La mantención instruida por Álvarez habría incumplido el procedimiento regular, ya que para efectuar el mantenimiento de la aeronave, esta debía ser aprobada previamente por la DGAC. Finalmente, una vez que el citado organismo dio luz verde, Carabineros volvió a contratar a Airbus para los trabajos en el helicóptero.
El coronel Álvarez no es un nombre menor: figura en una investigación de la Fiscalía de Antofagasta por una eventual intervención en favor de un proveedor, en el contexto del caso del avión de Carabineros avaluado en $6.000 millones que fue incautado por la PDI, según reveló este medio hace un mes.
Ante el Tribunal de Contratación Pública, Eagle Copters cuestionó las bases de la licitación para la Región de Arica y Parinacota, argumentando que los requisitos solo podía cumplirlos el H125 de Airbus. Finalmente desistió: cuando la adjudicación ya estaba consumada, un eventual fallo favorable no servía de nada.
En ese mismo tribunal, Synerjet también perdió. El tribunal validó la adjudicación a Airbus. La causa ante el TDLC, en cambio, sigue abierta, y el reciente pronunciamiento de Contraloría ya fue incorporado como antecedente.
No es el primer escándalo que rodea a la empresa. En 2020, Airbus suscribió un acuerdo en Estados Unidos de aproximadamente US$3.900 millones para evitar imputaciones por soborno y corrupción.
Carabineros no respondió las preguntas de este medio. Airbus señaló que no pudo gestionar las consultas porque requieren aprobación desde Europa.
