La sostenibilidad de LATAM avanza en una estrategia de cuatro pilares, buscando disminuir en un 6% las emisiones al año 2030 y usar más combustibles SAF.
La sostenibilidad es una prioridad en la aviación moderna.
LATAM Airlines Group está operando hoy más de 25 iniciativas de eficiencia operacional dentro de una estrategia de sostenibilidad renovada en 2021, la cual se estructura en los siguientes cuatro pilares: gestión ambiental, cambio climático, economía circular y valor compartido.
La meta es reducir en un 6% la intensidad de emisiones de CO2 al año 2030, tomando como base los niveles de 2019. Así lo explicó Johanna Cabrera, gerenta de Sostenibilidad de LATAM Airlines Group, en conversación con El Desconcierto.
Entre las medidas más innovadoras de la aerolínea destaca AeroSHARK, un recubrimiento de superficie desarrollado conjuntamente por Lufthansa Technik y BASF Coatings que replica la microestructura de la piel de tiburón mediante protuberancias microscópicas de 50 micrómetros.
Estas reducen la resistencia aerodinámica del fuselaje de los aviones Boeing 777-300ER, lo que permite disminuir en torno al 1% el consumo de combustible y las emisiones de CO2. LATAM fue la primera aerolínea fuera del grupo Lufthansa en adoptarla.
Junto a eso, el programa de eficiencia incorpora el taxeo con un solo motor, el lavado de motores, asientos de nueva generación más livianos y la eliminación de pantallas individuales en cabina.
"Todo este tipo de iniciativas están muy abocadas a reducir el peso a bordo. Tú quemas más combustible si llevas más peso". explicó Cabrera.
Otro frente clave es el combustible sostenible de aviación (SAF, por su sigla en inglés), cuyas materias primas —grasas y aceites usados, residuos agrícolas — permiten reducir las emisiones hasta en un 80%. Sin embargo, en América Latina no se produce todavía. "El año pasado, en 2025, la producción fue menos del 1% de SAF a nivel mundial en comparación con el consumo de jet fuel", precisó la ejecutiva.
Por esa razón, el foco de LATAM en la región no está en el volumen consumido —que se compra en Europa y Estados Unidos donde hay disponibilidad— sino en la construcción de política pública. En esa línea, la aerolínea cofinanció junto a Airbus y el MIT un estudio sobre vías de descarbonización en Latinoamérica, cuyos resultados fueron entregados a los gobiernos de la región.
LATAM ha utilizado aproximadamente 3 millones de galones de SAF entre 2022 y 2025, logrando una reducción acumulada cercana a 23 mil toneladas de CO2, y en el 2025 estructuró un programa corporativo para clientes en el cual ofrece en su propuesta de valor, la posibilidad de usar SAF en los vuelos corporativos y de carga.
En términos de economía circular, LATAM alcanzó el 97% de eliminación de plásticos de un solo uso a bordo tras tres años de trabajo con distintas áreas de la compañía. En operaciones en tierra, el 67% de la basura se desvía del relleno sanitario hacia el reciclaje o el compostaje, con una meta de llegar al 75% en 2027.
Finalmente, a través del programa Avión Solidario, la aerolínea entrega transporte gratuito a cerca de 50 organizaciones en la región en áreas de salud, medio ambiente y atención a catástrofes. En Chile, entre los beneficiarios figuran Coaniquem y Teletón.