El valor del diésel en Chile podría sufrir nuevas alzas ante la potencial medida de Donald Trump de restringir exportaciones, afectando a sectores clave de la economía.
Valor de los combustibles. Créditos: Agencia Uno.
En un año crítico para el mercado de los combustibles, el precio del petróleo crudo ha comenzado a estabilizarse durante las últimas semanas lo que podría indicar a simple vista que no se experimentarían mayores alzas para la bencina. Sin embargo, el problema actual radica en las refinerías y en la producción de un hidrocarburo clave para el motor de la economía: el diésel.
Este combustible es utilizado en buses interurbanos y de larga distancia, buses de transporte urbano, camiones que transportan alimentos, insumos y productos, y vehículos de maquinaria pesada del sector agrícola, de construcción y minería.
Sin embargo, para obtener el diésel —o también llamado gasóleo— el petróleo crudo debe someterse a un proceso de refinación —al igual que todos los combustibles—. El problema actualmente es que las guerras en Medio Oriente, y de Rusia y Ucrania, han causado graves daños en las plantas de refinerías del mundo.
En consecuencia, estas instalaciones industriales no han podido utilizar la capacidad máxima de producción de diésel, por lo que su oferta en el mercado ha tendido a disminuir y, a su vez, su valor global se ha disparado.
Frente a este escenario, el presidente Donald Trump podría evaluar prohibir las exportaciones de diésel en Estados Unidos por un periodo de 90 días con el fin de reducir el precio del mismo al interior del país.
La medida resulta mucho más tentadora luego de que el galón de gasóleo (cerca de 3,785 litros) alcanzara los 6,5 dólares entre el 20 y el 23 de septiembre, una cifra récord. Para hacer una comparación, durante el mismo periodo del año pasado el valor era de 3,69 dólares aproximadamente.
En ese sentido, una medida como tal para el analista Ignacio Mieres, Head of Research de XTB, tendría efectos a corto y mediano plazo. La consecuencia inmediata "podría traducirse en caídas de los precios locales" en EE.UU., explicó a El Desconcierto.
Además, "cerrar el mercado externo podría generar presión sobre la gasolina y ajustes en los demás productos derivados", explica.
El presidente José Antonio Kast anunció este jueves que, en caso de que la iniciativa de Trump se concrete, implementarán "medidas paliativas".
La estrategia de Trump fue interpretada por el mandatario Kast como “una mala noticia para el mundo entero”, advirtiendo que Chile sufriría una nueva variación en el valor de los combustibles.
Respecto al potencial impacto en Chile de una política como tal, Mieres es categórico: "Esperamos una transferencia directa (...) esperamos que pueda provocar nuevas alzas en el diésel". Lo anterior, debido a que el principal proveedor de Chile de este combustible es Estados Unidos, por lo tanto, el país quedaría "expuesto a un mercado más ajustado y con mayores costos".
En consecuencia, Chile estaría obligado a "buscar alternativas". Al igual que países de Latinoamérica como Perú y México, que dependen mayoritariamente de la importación del gasóleo. En tanto, Brasil y Colombia amortiguarían mejor el impacto debido a su mayor capacidad de refinación.
En ese escenario, Chile podría mirar hacia países como Corea del Sur, Japón, India —que producen grandes cantidades de diésel—. Sin embargo, los factores tiempo y costo debido a las largas distancias configurarían una dinámica de "menor flexibilidad para actuar, mayor riesgo de inventarios e incertidumbre sobre la seguridad de suministro", explica Mieres.
Consultado por la posibilidad de que la Empresa Nacional del Petróleo (Enap) pueda aumentar la capacidad de producción de sus refinerías, esta alternativa resultaría "limitada" y "no representaría un cambio estructural", mientras que la dependencia al petróleo se mantendría.
Frente a las eventuales repercusiones en Chile, desde la organización Uno Punto Cinco —ONG enfocada en la acción climática y transición energética—, emitieron una declaración pública en la que advierten que la dependencia al diésel amenaza la "seguridad y soberanía energética" del país.
Lo anterior, debido a que Chile es el país de Latinoamérica más dependiente de la importación de combustibles fósiles: solo entre enero y julio de 2026, el país compró cerca de 3 millones de toneladas de este hidrocarburo, del cual el 92% provino de Estados Unidos.
"Cuando la cadena de suministro depende de un solo país, una decisión política allá se convierte en una crisis acá", advierten.
En consecuencia, los costos se trasladan directamente a "al transporte de alimentos y bienes, a la producción minera, a la movilidad de las personas y, finalmente, al costo de vida de todas las familias". Un escenario que ya ocurrió a finales de marzo con el "bencinazo".
En ese sentido, la organización hizo un llamado al gobierno a trasparentar los siguientes puntos: "informar públicamente para cuántos días de consumo alcanzan los inventarios de diésel; presentar un plan de contingencia ante corte de suministros; y convocar a una Ruta para la Soberanía Energética".
