Metro de Santiago informó sobre el término anticipado del contrato con el consorcio a cargo de la tuneladora en el Tramo 1 de la futura Línea 7, bautizada popularmente como “ La Matucana”, debido a incumplimientos graves y reiterados en las obligaciones contractuales.
Las empresas responsables TBM y Túnel SpA estaban a cargo de ejecutar aproximadamente 6,6 km de túneles mediante máquina tuneladora en el sector poniente del proyecto, correspondiente a cerca del 30% del trazado total de la línea.
Según la información oficial entregada por Metro, la tuneladora se encontraba detenida desde hace varios meses, situación que derivó en la decisión de poner término al contrato.
Para garantizar la continuidad de las obras sin afectar el cronograma general, la empresa estatal activó un plan de contingencia que incluye:
La incorporación de nuevos contratistas (entre los que destacan OSSA y Ferrovial, según fuentes cercanas al proyecto).
El cambio de método constructivo en este tramo, pasando del uso de tuneladora al método tradicional NATM (Nuevo Método Austríaco de Túneles), ya empleado exitosamente en el resto de la Línea 7.
Desde Metro enfatizaron que "no habrá impacto relevante en los plazos de apertura", manteniendo la fecha objetivo de inauguración para 2028 (con posible marcha blanca ese mismo año).
La Línea 7, una de las obras de infraestructura más importantes en ejecución en Chile, unirá Renca con Vitacura en solo 37 minutos, contará con 19 estaciones y 26 kilómetros de longitud, incorporando por primera vez a la red de Metro las comunas de Renca, Cerro Navia y Vitacura.
Se estima que beneficiará directamente a más de 1,6 millones de personas y ayudará a descongestionar significativamente la saturada Línea 1.
A la fecha, el proyecto global presenta un avance cercano al 38–40%, con más de 14 km de túneles ya excavados en los otros cinco tramos que avanzan con normalidad mediante métodos convencionales.
