La compra del avión es investigada por presunto fraude al fisco y suma una arista política: el dueño de la empresa mantiene un vínculo con Franco Parisi.
El pasado 11 de agosto, Franco Parisi —uno de los líderes del Partido de la Gente (PDG) — arribó a Chile para un importante compromiso personal. No se trataba de un asunto político o judicial, sino del lanzamiento del libro “Mensajes desde el otro lado del viento”, del empresario Ricardo Lizana Walsen.
De hecho, fue el propio ex candidato presidencial quien publicó un video de 41 segundos donde aparece en diversos medios promocionando el libro de Lizana Walsen. “Lanzamiento libro 11 de agosto del gran Ricardo Lizana”, se lee en la descripción.
Lo cierto es que el nexo entre ambos va más allá de una amistad. Según consignó en noviembre de 2025 Ex Ante, Franco Parisi arribó al debate Archi acompañado de su hermana Zandra Parisi, el entonces presidente del PDG, Rodrigo Vattuone, y dos asesores: Juan Carlos Fernández y Ricardo Lizana.
Pero el grado de compromiso entre ambos no queda ahí. El Desconcierto conversó con cinco fuentes distintas ligadas al partido y a la familia Lizana, las cuales afirmaron que el empresario actuaría como financista de Franco Parisi. Sin embargo, a partir de una revisión de todas las rendiciones correspondientes a las candidaturas del actual secretario general del PDG, no hay registros de aportes de Lizana ni de sus empresas en su carrera política.
Las mismas fuentes comentan que desconocen el mecanismo mediante el cual Lizana financiaría las operaciones del excandidato presidencial.
Una serie de militantes no reconocía el nombre de Ricardo Lizana; tampoco lo hacían exmiembros del partido de la región de Antofagasta, una de las zonas más fuertes del PDG. Algunos iban más allá y comentaban que hasta el propio Franco Parisi les era ajeno, pues nunca lo habían visto en persona.
Según comentó una de las mismas fuentes consultadas, Lizana, en varias ocasiones, habría dictado reuniones virtuales sobre cómo funciona la política. Asimismo, afirmó que él sería militante del PDG.
Este medio se contactó con el abogado del empresario para poder plantearle una serie de interrogantes acerca de la veracidad de esta información, su relación con el partido y con Franco Parisi. Tras afirmar que consultaría la posibilidad de efectuar una conversación, hasta el cierre de este artículo no hubo respuesta.
Lo propio se realizó con el excandidato presidencial, a quien se contactó a un número chileno y otro con código de Estados Unidos. No obtuvimos respuesta. Se le preguntó a su abogado, Mauricio Pavéz, por otro contacto; no obstante, sostuvo que “no estaba autorizado para compartir su teléfono personal”.
En mayo de 2026, El Desconcierto reveló que un avión adquirido por Carabineros para incorporarlo a la flota del Plan Frontera Norte en la región de Antofagasta fue decomisado por la PDI. La policía uniformada compró la aeronave en $6,2 mil millones.
La situación dio inicio a una investigación en Contraloría luego de que la compra fuera rechazada en tres oportunidades. Entre las aristas investigadas se encuentra un presunto fraude al fisco y la posible direccionalidad de la licitación hacia una empresa: Servicios Aéreos AeroTac SpA, perteneciente a Ricardo Lizana Van Der Scharaft, hijo de Ricardo Lizana Walsen.
Por estos antecedentes, este medio pudo confirmar que se encuentra vigente una investigación judicial. En ese entonces, el abogado defensor envió un comunicado señalando que “todas las observaciones fueron debidamente subsanadas por Aerotac, pero Carabineros de Chile manifestó su intención de poner término al contrato mediante la Resolución N°31F, de fecha 14 de abril de 2026 y Aerotac presentó oportunamente sus descargos (20/04/2026), los que a esta fecha aún no han sido resueltos”.
El Desconcierto consultó a Fiscalía sobre el avance de la investigación y respondieron que
Para el desarrollo de las pesquisas, la Fiscalía emitió una orden de investigar a la Brigada Investigadora de Delitos Económicos (BRIDEC) Metropolitana de la Policía de Investigaciones de Chile, organismo que actualmente se encuentra ejecutando los requerimientos dispuestos por el fiscal a cargo.
A lo mismo agregaron que “actualmente existen múltiples diligencias pendientes encomendadas a la policía civil. En tanto dichas actuaciones no concluyan y sus resultados no sean analizados por el Ministerio Público, no resulta posible adoptar decisiones procesales relativas a formalizaciones”.
Pese a que el conflicto se centró en la tramitación al interior de Carabineros, hay una arista política que podría involucrar al PDG. Los fondos utilizados para adquirir el avión fueron entregados y aprobados por el Consejo Regional de Antofagasta, el bastión de la tienda de Parisi.
La primera vez que la instancia discutió sobre la compra de la aeronave fue en 2023. Según consta en el acta 731, en aquella votación un tercio del consejo —5 de los 15 consejeros— eran o fueron miembros del PDG: Marcela Carrillo, quien renunció en 2021; Paula Celis, aún militante; Carolina Moscoso, electa por el partido, pero que en 2024 compitió en un cupo del Partido Social Cristiano; Mónica Muñoz, electa en 2021 por el PDG y que en 2024 participó por Evópoli; y Estefanía Tapia.
La votación fue por la “adquisición de un avión multipropósito para la sección aérea Antofagasta”, por un monto de $5,1 mil millones, y se aprobó de manera unánime. La compra fue incorporada como parte del Fondo Nacional de Desarrollo Regional y, según consta en el acta, no contó con cuestionamientos.
Este medio se contactó con las consejeras de ese entonces para consultar acerca de los antecedentes que manejaban a la hora de aprobar la iniciativa. Carolina Moscoso —actual Seremi de Educación de Antofagasta— prefirió no emitir una opinión al respecto.
La actual CORE de la región, Paula Celis, respondió nuestros mensajes en un inicio pero tras solicitar una llamada y enviar una pauta de preguntas no hubo respuesta.
Por su parte, la exconsejera Mónica Muñoz comentó que, al momento de votar la iniciativa en el consejo, solo cuenta con la información técnica de lo que se solicitará en la licitación, pero no más allá de eso. Sin embargo, añade que cada consejero puede pedir información extra.
En esa línea, explica que ella, en un momento, solicitó la cantidad de oferentes, donde pudo conocer que solo había uno en carpeta. Al preguntarle si sabía qué empresa era, afirmó desconocer el nombre del dueño y de la empresa.
Semanas atrás, esta redacción revisó las redes sociales de la empresa Aerotac y pudo constatar que Mónica Muñoz figuraba en la lista de seguidores de la firma y su dueño. Tras una nueva revisión, esta situación había cambiado y la exconsejera ya no seguía a ninguna de las dos cuentas.
Tras ser consultada por este antecedente, Muñoz enfatizó que no conocía la empresa ni a su dueño y que “uno sigue a muchas personas del PDG. Por ejemplo, yo aún sigo a Franco (Parisi) pero desconozco el nombre”. En la misma línea, afirmó que durante su tiempo como consejera “nunca recibí llamados para votar por un proyecto determinado o votar de una manera en particular”.
Dos años después, el martes 7 de enero de 2025, en la tabla del CORE volvió a aparecer la compra del avión multipropósito, esta vez solicitando un aumento de capital de $1 mil millones. Aquella vez, la propuesta se aprobó nuevamente de manera unánime.
Una de las primeras interrogantes respecto de la compra es conocer las razones detrás de la solicitud para aumentar los recursos públicos. Sobre esto, Muñoz y otra de las consejeras que habló para este reportaje dicen que pedir esa información depende de cada miembro del consejo y que, aquella vez, el aumento del dólar fue una de las justificaciones.
Cabe mencionar que una de las hipótesis que barajó Contraloría era el presunto sobreprecio en la compra de la aeronave.
Así las cosas, esta redacción consultó a Fiscalía acerca de las líneas de investigación del caso y si se evalúa indagar en los vínculos políticos de los involucrados. Desde la institución explicaron que “por resguardo del éxito de las diligencias, la Fiscalía no puede proporcionar antecedentes sobre líneas de investigación específicas ni sobre las hipótesis de trabajo que se encuentren en desarrollo”.
“El objetivo central del proceso en esta etapa es recabar los elementos de convicción necesarios para determinar con precisión si los hechos denunciados e investigados revisten o no carácter de delito”, remarcaron desde el ente persecutor.
En 2020, en el programa “Seamos Francos”, conducido por el propio Franco Parisi y transmitido por TV O’Higgins, se les vio junto a Ricardo Lizana Walsen por primera vez. En esa ocasión fue presentado como “empresario emprendedor”.
La entrevista abordó la experiencia de Aerotac —la empresa de Ricardo Lizana— en el rubro de los aviones “ambulancias”. En ese entonces, el empresario reconoció que la firma había materializado 4.000 vuelos e incluso él participó como piloto de algunos.
Ahí también reconoció que “mi hijo (Ricardo Lizana Van Der Scharaft) es la cabeza importante y quien conduce esta empresa. Yo estoy en una labor más de soporte y asesoría. También vuelo, soy piloto, pero quien maneja esta compañía es mi hijo Ricardo”.
Dentro de la misma conversación, Franco Parisi aborda la posibilidad de aumentar los recursos públicos en el mercado de los aviones ambulancia, aun cuando el propio Lizana afirma que, en ese entonces, la industria cubría casi la totalidad de los requerimientos.
“Hay un avión presidencial en Chile, hay un fondo del presidente por $1.000 millones de dólares, cómo no se puede destinar una 'lojita' para hacer más traslados a Santiago u hospitales especializados. Falta una mirada más social, efectiva, que el discurso (…) Hay recursos para más”, sostenía Parisi.
El 26 de marzo de 2025, según el medio En Off, organismos públicos como la DGAC y la Fiscalía Nacional Económica (FNE) habían interpuesto una serie de denuncias contra la empresa Aerotac.
Por su parte, la DGAC acusó que la firma utilizaba repuestos “usados” para sus aeronaves, sin contar con los permisos respectivos para ese tipo de operación. La misma entidad había, mediante oficio, relevado información sobre una investigación que buscaba dilucidar “inexplicables” accidentes en maniobras de despegue de aviones ambulancia de Aerotac.
También, la FNE habría iniciado acciones producto de una eventual colusión. La decisión fue motivada, según el citado medio, por una indagatoria de la Contraloría donde se exponía que la empresa, presuntamente, fijó sus tarifas en “perfecta concordancia” con su competencia.
Sumado a ello, en 2025 una aeronave de la empresa sufrió un accidente de aterrizaje en el Aeropuerto de Santiago el mismo día que la DGAC levantó la suspensión que enfrentaba la empresa.
Eso desencadenó que el entonces diputado Rubén Oyarzo oficiara ante Contraloría, la DGAC y otras entidades. Finalmente, en agosto de 2026, el órgano contralor emitió su informe final, ordenando a la entidad aeronáutica iniciar sumarios por falencias en el control de aviones ambulancia.
