Gracias a la energía solar un proyecto vio la luz apostando a la reutilización de tecnología existente. Simon Sörensen, youtuber sueco conocido por su canal RCLifeOn, donde publica proyectos de fabricación propia, desarmó dos bicicletas eléctricas, aprovechando sus motores, baterías y controladores para construir un automóvil solar funcional de cuatro ruedas.
Opera con energía solar: Youtuber arma auto que avanza a 48 km/h y logra hasta 100 km de autonomía
El resultado: un prototipo funcional a partir de e-bikes capaz de recorrer 30 kilómetros usando únicamente energía solar, antes de recurrir a la batería.
"Lo que hace especial esta configuración es que tengo un motor de buje de 1.000 W en cada rueda", explicó el creador.
El chasis es de tubo de acero de 25 mm y fue soldado por el propio Sörensen, quien aprendió la técnica durante el proceso de construcción. La dirección incorpora geometría Ackermann, un sistema concebido a principios del siglo XIX y aún presente en vehículos de competición por su precisión en curvas.
El vehículo puede operar en tracción delantera, trasera o total, una versatilidad poco habitual en prototipos de este tipo y que mejora el desempeño en pendientes y terrenos irregulares.
Distancia a recorrer con energía solar
En la parte superior del vehículo se instalaron tres paneles solares flexibles que generan 300 W combinados. Esa energía se almacena en una batería de 48 voltios a través de un sistema de carga Victron.
En condiciones de cielo despejado, el prototipo puede recorrer aproximadamente 30 kilómetros sin necesidad de recurrir a la batería. "La autonomía es de alrededor de 50 km, pero en un día soleado puedes llegar a cerca de 100 km", comentó Sörensen en el video publicado en su canal.
En cuanto a la velocidad, el vehículo alcanza un máximo cercano a los 48 km/h, suficiente para desplazamientos urbanos y periurbanos. Además, cuenta con puertas, maletero, luces y frenos hidráulicos, lo que lo aleja del concepto de simple kart motorizado.
Tipo de vehículo y su regulación
El prototipo de Sörensen se inscribe en una categoría emergente en Europa: los vehículos ligeros eléctricos o L-category, que comienzan a tener reconocimiento regulatorio propio. Se trata de soluciones pensadas para trayectos cotidianos cortos —desplazamientos al trabajo o movilidad rural— donde un automóvil convencional de más de 1.500 kg resulta sobredimensionado.
El avance en baterías y en paneles solares más ligeros podría mejorar el rendimiento de estos sistemas en los próximos años.
Por ahora, el proyecto de RCLifeOn demuestra que con piezas disponibles en el mercado, conocimientos técnicos básicos y disposición para aprender sobre la marcha, es posible construir un vehículo eléctrico solar funcional en un garaje.
Te Puede Interesar
Polémica
Ministra Trinidad Steinert mantendría sociedad con abogado vinculado a causas de narcotráfico
Por Cristian Neira
Nacional
Restricción vehicular 2026: Este es el calendario de dígitos de patentes por día que no podrán circular
Por Cristian Neira
Transición energética
Opera con energía solar: Youtuber arma auto que avanza a 48 km/h y logra hasta 100 km de autonomía
Por Pablo Oyarzún
Medio Oriente
Israel entrega detalles sobre activistas detenidos y asegura que "no permitiremos que se rompa el bloqueo"
Por Cristian Neira - EFE
Judicial
Le descontaron $656 mil de su sueldo por deuda de crédito pese a juicio en curso: Corte ordena frenar cobros
Por Horacio Gutiérrez Areyte