Chile presentó un nuevo desarrollo para el transporte de carga con hidrógeno verde, durante la jornada inaugural de Hyvolution Chile 2026, realizada este martes 1 de septiembre.
-
Temas del Día
- Fernando Cerimedo
- Crisis Climática
El modelo híbrido combina una celda de combustible y batería eléctrica, y será pilotado en operaciones logísticas reales.
Nuevos camiones impulsados por hidrógeno verde - Imagen cedida
Chile presentó un nuevo desarrollo para el transporte de carga con hidrógeno verde, durante la jornada inaugural de Hyvolution Chile 2026, realizada este martes 1 de septiembre.
El Centro Mario Molina (CMM), South Energy y Corfo dieron a conocer una unidad de reparto diseñada y producida en Chile, que combina una celda de combustible a hidrógeno con una batería eléctrica.
La unidad forma parte del Programa Tecnológico H2V-TRANSDRIVE, iniciativa apoyada por Corfo y coejecutada por el Centro Mario Molina y South Energy.
De acuerdo con los antecedentes entregados durante la presentación, el vehículo alcanza una autonomía de 600 kilómetros, puede abastecerse en seis minutos y tiene capacidad para transportar hasta 2.000 kilos, además de contar con un volumen de carga de 15 metros cúbicos.
La arquitectura del vehículo permite combinar el funcionamiento de la celda de combustible a hidrógeno y la batería eléctrica. El Centro Mario Molina ya había informado que su desarrollo tecnológico busca integrar ambas fuentes para aplicaciones de transporte, utilizando baterías e hidrógeno de manera complementaria.
Durante el lanzamiento, el director del Centro Mario Molina, Gianni López, sostuvo que el desarrollo demuestra la posibilidad de utilizar hidrógeno verde en aplicaciones concretas y destacó la capacidad nacional para diseñar y fabricar soluciones vinculadas a esta tecnología. El ejecutivo planteó como desafíos posteriores el escalamiento, la generación de demanda y el desarrollo de una industria nacional.
La siguiente fase contempla el pilotaje de la unidad en condiciones reales de operación. En las regiones Metropolitana y de Valparaíso, el vehículo será operado por CCU junto a Transportes Rubén Martínez, mientras que en Magallanes el pilotaje estará a cargo de Swisslog, según los antecedentes entregados por los desarrolladores.
El gerente de Logística de CCU, Álvaro Román, valoró el avance y sostuvo que la incorporación del hidrógeno verde puede abrir nuevas posibilidades para las operaciones logísticas. Estos pilotos permitirán evaluar el desempeño de la unidad de preproducción en operaciones reales.
La ministra de Energía, Ximena Rincón, destacó durante la presentación la colaboración entre el sector público, el sector privado y los centros de investigación, además del aporte de la iniciativa al desarrollo de electromovilidad con ingeniería y talento chileno. Rincón también encabezó la inauguración de Hyvolution Chile 2026.
El gerente de Capacidades Tecnológicas de Corfo, Fernando Hentzschel, destacó el aporte del proyecto al desarrollo tecnológico de la industria del hidrógeno. El Centro Mario Molina, en tanto, proyecta para 2027 nuevos desarrollos de movilidad a hidrógeno junto a Corfo, entre ellos un minibús híbrido con generación eléctrica externa y un camión de 20 toneladas para operaciones de media milla.
