La Usach y la cartera de Energía reunieron a autoridades, empresas y universidades para definir normativas sobre reutilización de baterías eléctricas, en el marco del proyecto REBATVE financiado por Corfo.
La Usach y la cartera de Energía reunieron a autoridades, empresas y universidades para definir normativas sobre reutilización de baterías eléctricas, en el marco del proyecto REBATVE financiado por Corfo.
El avance de la electromovilidad en Chile ha traído consigo un nuevo desafío: qué hacer con las baterías de los vehículos eléctricos una vez que terminan su vida útil. Determinar cuándo y bajo qué condiciones pueden reutilizarse es clave para desarrollar un mercado de segunda vida que resguarde la seguridad, la trazabilidad y el desempeño de estos componentes.
Con ese objetivo, el proyecto REBATVE ("Reutilización Avanzada de Baterías de Vehículos Eléctricos para Almacenamiento de Energías Renovables"), financiado por Corfo y ejecutado por el Centro E2Tech de la Universidad de Santiago de Chile, organizó en conjunto con el Ministerio de Energía la "Mesa Técnica: Normativa y protocolos para baterías de segunda vida de vehículos eléctricos". La instancia se realizó el 20 de agosto y buscó reunir distintas miradas para generar insumos técnicos y regulatorios que permitan avanzar hacia ese mercado en el país.
La jornada fue inaugurada por el rector de la Usach, Pedro Palominos, quien afirmó que "esta mesa representa, precisamente, la manera en que creemos que Chile debe enfrentar sus grandes desafíos: articulando capacidades y poniendo distintas formas de conocimiento al servicio de una misma tarea".
En la misma línea, el seremi de Energía de la Región Metropolitana, Ignacio Tapia, sostuvo que "avanzar en electromovilidad es mucho más que transformar el transporte por sí solo, es rediseñar la manera que usamos nuestros recursos y cuidamos el medio ambiente. Una batería que encuentra una segunda vida es quizás la mejor expresión de la economía circular que queremos hoy para Chile".
Durante la actividad, Pamela Castillo, de la Unidad de Transporte Eficiente y Estándares del Ministerio de Energía, expuso sobre el Eje 4, "Economía Circular de la Electromovilidad", de la Estrategia Nacional de Electromovilidad 2030. Por su parte, el director de REBATVE, Matías Díaz, presentó los lineamientos del proyecto y los desafíos normativos y de mercado que enfrenta el país.
El encuentro convocó a representantes del sector público y privado, quienes trabajaron en ocho mesas paralelas abordando temas como certificación, documentación, trazabilidad y responsabilidades. En ese contexto, el jefe de la Unidad de Transporte Eficiente del Ministerio de Energía, Armando Pérez, señaló que "actualmente hay que buscar alternativas para viabilizar y hacer más sociable a la electromovilidad. Además, desde el Ministerio de Energía necesitamos que toda la energía solar o eólica pueda ser almacenada y esto es una gran oportunidad con el reciclaje y reutilización de estas baterías".
A su vez, el jefe de la Unidad de Movilidad Sostenible de la Superintendencia de Electricidad y Combustibles, Jorge Pérez, valoró el espacio de colaboración público-privada, mientras que el académico de la Universidad de O'Higgins, Claudio Burgos, remarcó la importancia de anticiparse a la ola de baterías que serán descartadas en los próximos años.
Desde el sector privado también hubo posturas. El CEO de Buses Expreso Rancagua, Wilson Rivas, indicó que la empresa busca avanzar en la reutilización de baterías, mientras que Ariel Echeverría, CEO de ElectroRiders, destacó la relevancia de contar con componentes de calidad para consolidar la adopción de estas tecnologías.
Con las conclusiones de la jornada, la mesa técnica quedó orientada a definir protocolos de trabajo y normativas que permitan consolidar un mercado robusto de baterías de segunda vida, en línea con los objetivos de la Estrategia Nacional de Electromovilidad.
