La industria del transporte de carga pesada está dando un paso fundamental hacia la eliminación de los combustibles fósiles. Durante esta semana se iniciaron en Chile las primeras operaciones que combinan camiones eléctricos de alto tonelaje con sistemas de refrigeración sin diésel, permitiendo operar una cadena logística totalmente eléctrica.
Camiones eléctricos que operan sin diésel y refrigeran mediante energía solar cambian el paradigma logístico
Ya se han ejecutado pruebas en rutas entre Santiago y ciudades como La Serena y Concepción. Con recorridos de más de 500 kilómetros de distancia y hasta nueve horas de duración, apuntan a la efectividad y emisiones netas cero.
Trailer Logistics, propulsor de la iniciativa, combina el camión eléctrico Windrose —vehículo de carga pesada diseñado desde cero para operar con energía eléctrica y cubrir largas distancias— con sistemas de refrigeración Sunswap, que reemplazan los tradicionales motores diésel por baterías y generación solar para mantener la cadena de frío sin emisiones.
Con ambas tecnologías es posible eliminar en absoluto el uso de diésel, ya sea en el movimiento del camión como en el sistema que mantiene la carga refrigerada.
“Hemos estado realizando pruebas en rutas reales con Walmart, entre Santiago y ciudades como La Serena y Concepción. Son recorridos exigentes, de más de 500 kilómetros y hasta nueve horas de duración, lo que nos ha permitido validar la operación y prepararnos para iniciar los viajes oficiales en estos mismos destinos”, explica Hernán Searle, gerente general de Trailer Logistics.
Operación con cero emisiones
Actualmente, incluso en camiones eléctricos, la refrigeración de la carga, crucial para alimentos y productos sensibles, depende de motores diésel independientes, lo que se traduce en un impedimento para lograr una operación libre de emisiones.
“Hoy, el cambio es total: pasamos a una operación con cero emisiones, con mucha menos mantención y sin la necesidad de gestionar combustible. Es un sistema más seguro y mucho más eficiente”, añade Searle.
Modelo a replicar
Con las pruebas realizadas se pudo comprobar el potencial de este modelo para optimizar la operación logística, que va más allá de la reducción de emisiones, ya que los camiones realizan trayectos de ida, con carga refrigerada, y regresan vacíos, recargando el sistema de generación de energía solar.
“En ciertas operaciones, el sistema podría llegar a ser completamente autónomo, sin necesidad de cargar ni electricidad ni diésel. Se consume energía en la ida, pero se devuelve generando energía en el trayecto de regreso”, explica el ejecutivo.
En contraste a otras tecnologías, esta clase de operación no depende de infraestructura compleja, lo que facilita su adopción en el corto plazo.
“Esto ya empezó a escalar. No requiere infraestructura especial: funciona con electricidad trifásica estándar, disponible en prácticamente cualquier instalación industrial, por lo que es una solución que hoy ya se puede replicar”, concluye Hernán Searle.
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