Ambiciosa meta de China en hidrógeno verde: Pronostican 4 millones de vehículos de pila de combustible para 2040
Según una publicación de China Daily, el mercado chino de vehículos con pila de combustible (FCEV) entra en fase de escalamiento. La Technology Roadmap 3.0 para vehículos de ahorro energético y nuevas energías, elaborada por la China Society of Automotive Engineers con guía del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, proyecta que el parque de FCEV crecerá desde las actuales decenas de miles hasta 4–5 millones de unidades en operación para 2040, con nuevos lanzamientos que alcanzarían el millón de unidades anuales hacia esa fecha.
El plan sectorial prioriza la electrificación, bajas emisiones y vehículos inteligentes conectados, con foco en FCEV para aplicaciones comerciales. A nivel central, se promueven proyectos de demostración, la expansión del uso en vehículos pesados y el desarrollo de infraestructura de hidrógeno. A nivel local, ciudades como Beijing y Guangzhou activaron pilotos y subsidios operativos.
Estado del mercado
En septiembre, la producción y ventas de FCEV en China alcanzaron 441 y 408 unidades respectivamente, con crecimientos interanuales de 174% y 94%. Hasta esa fecha, el país sumó 25.700 FCEV en circulación y 560 estaciones de repostaje de hidrógeno. Aunque el sector sigue en una fase temprana, la combinación de políticas, demostraciones y ampliación de casos de uso sustenta el potencial de crecimiento.
Fabricantes locales e internacionales aceleran inversiones y pruebas de campo. Haima Automobile opera desde marzo de 2024 un piloto en Haikou con 50 FCEV para ride-hailing y arriendo, superando 2 millones de km acumulados sin fallas y evitando cerca de 1.000 tCO2 anuales, según la compañía. Honda y Dongfeng iniciaron demostraciones de vehículos comerciales en rutas logísticas de Wuhan, con expansión prevista a Guangzhou y Shanghái, tras dos años de ensayos centrados en eficiencia, durabilidad y adaptación ambiental.
En pasajeros, BMW anunció en septiembre su tercera generación de sistema de pila de combustible, con prototipos en pre-serie, miras a producción masiva en 2028 y debut en la próxima X5, destacando 25 % menos espacio, mayor densidad de potencia y eficiencia.
Diferencias internacionales
En Estados Unidos, General Motors comunicó en octubre el fin de su plan de I+D para pilas de nueva generación y la cancelación de su primera fábrica de hidrógeno por cambios de política e infraestructura insuficiente; el país cuenta con 61 estaciones operativas. Stellantis suspendió inversiones relacionadas al estimar baja adopción de livianos a hidrógeno antes de 2030.
Ventajas y desafíos
Para logística y larga distancia, las pilas de combustible ofrecen reabastecimiento en 5–10 minutos, autonomías cercanas a 600 km y fiabilidad en clima frío. Persisten retos en capilaridad de estaciones y costos del sistema y del hidrógeno, pero expertos prevén descensos significativos hacia 2035 con escala industrial y aprendizaje.
Estimaciones de consultoras privadas sitúan al mercado global de FCEV en una trayectoria de alto crecimiento a lo largo de la próxima década, impulsado por el transporte pesado, la minería, el respaldo energético y flotas dedicadas.
Caso chileno
La hoja de ruta china entrega una clara señal para países con recursos renovables competitivos: alinear pilotos de flotas pesadas, corredores de hidrógeno y normativas de incentivo con una planificación de infraestructura coordinada puede acelerar la curva de adopción.
Para Chile, los aprendizajes en estándares, seguridad, modelos de negocio y contratos de operación resultan especialmente valiosos para integrar hidrógeno verde en carga pesada y corredores logísticos.
Nuestro país ha avanzado para transformarse en un líder mundial en la producción de hidrógeno verde debido a sus condiciones geográficas particulares que, además de una gran infraestructura portuaria y una excepcional política energética, proyectan al país como el productor de este combustible más competitivo del planeta en los próximos años.
De hecho, la operación logístico-portuaria está progresando con el desplazamiento de aspas desde el Terminal José de los Santos Mardones hasta la Rampa Tres Puentes, en Punta Arenas, las cuales formarán parte de los aerogeneradores que Total Energies Argentina instalará en Tierra del Fuego.
