Un innovador carril experimental en Orlando alimentará las baterías de los vehículos mientras transitan, impulsando la movilidad del futuro.
Construcción de carretera eléctrica Lake/Orange Expressway en Florida.
Con un presupuesto de 13,6 millones de dólares, el estado de Florida (Estados Unidos) dio marcha al desarrollo de una innovadora propuesta en electromovilidad que busca cargar la batería de los vehículos eléctricos mientras continúan en movimiento.
La iniciativa tiene como eje la State Road 516 (conocida como Lake/Orange Expressway), una vía de peaje de 4,4 millas impulsada por la Central Florida Expressway Authority (CFX) a las afueras de Orlando, la cual busca marcar un hito en la transición ecológica de la infraestructura vial.
En las etapas iniciales de este proyecto, se desplegará una pista de prueba de 1,2 kilómetros dotada de un sistema de inducción electromagnética subterráneo.
Mediante bobinas de cobre resguardadas en bloques de hormigón, la vía emitirá energía inalámbrica captada por una placa receptora integrada en la parte inferior del automóvil.
Funcionando bajo un principio similar al de la carga por contacto de los teléfonos inteligentes, pero a escala masiva, esta tecnología suministrará hasta 200 kilovatios directamente a la batería sin necesidad de detener la marcha ni conectar un solo cable.
Cabe destacar que la transferencia electromagnética se activará de forma selectiva, funcionando únicamente cuando transiten unidades previamente autorizadas, garantizando total seguridad para el resto de los automovilistas.
El desarrollo técnico de esta prueba piloto es fruto de una alianza entre la empresa noruega ENRX y el centro de investigación especializado ASPIRE.
Aunque firmas como ENRX ya han probado mecanismos inductivos en naciones como Alemania y Bélgica —donde alcanzaron eficiencias operativas por encima del 90% y potencias de 180 kilovatios—, el proyecto en la SR 516 constituye el primer ensayo público de alta capacidad diseñado para flujos de tráfico en entorno real.
El impacto más prometedor de esta innovación apunta al transporte de carga pesada. Los camiones de alto tonelaje, principales emisores de CO2 e intensivos en uso de diésel, podrían sostener velocidades de autopista mientras reponen su autonomía.
A su vez, contar con una red de electrificación dinámica permitiría equipar los vehículos con acumuladores de menor tamaño y peso, disminuyendo los costos de fabricación y optimizando la recarga en las horas de mayor oferta de energías limpias.
Pese a los prometedores avances, desde la organización aclaran que este desarrollo no operará de manera comercial en lo inmediato.
Su uso inicial estará restringido a unidades de prueba dedicadas a evaluar el rendimiento del trazado. Asimismo, uno de los desafíos clave para la masificación del sistema será avanzar hacia una estandarización global de los receptores en la industria automotriz.
