En medio de alza de combustibles: buses eléctricos en Arica saldrán de circulación por falta de subsidio

Sin embargo, tras sólo nueve meses de funcionamiento, la empresa anunció el cierre del servicio acusando falta de apoyo económico permanente.

El presidente de la empresa, Matías del Fierro, afirmó que el principal problema fue no acceder a subsidios operacionales similares a los que existen en otras ciudades del país y en el sistema de transporte de Santiago.

La firma sostuvo además que la región recibe recursos de la denominada “Ley Espejo del Transantiago”, pero acusó que gran parte de esos fondos no fueron destinados directamente al transporte público.

“Lo único que pedimos (al gobierno) es que las platas que llegan de la ‘Ley Espejo del Transantiago’ sean ocupadas como corresponde, en lo que se tiene que ocupar. Pero si no quieren hacerlo, si no tienen voluntad, díganle a la gente: ‘Nosotros no vamos a invertir en transporte público’” (Matías del Fierro) “Lo único que pedimos (al gobierno) es que las platas que llegan de la ‘Ley Espejo del Transantiago’ sean ocupadas como corresponde, en lo que se tiene que ocupar. Pero si no quieren hacerlo, si no tienen voluntad, díganle a la gente: ‘Nosotros no vamos a invertir en transporte público’” (Matías del Fierro)

Gobierno Regional y Seremi responden por subsidios

Desde el Gobierno Regional de Arica y Parinacota defendieron el uso de los recursos y aseguraron que los fondos fueron destinados a otros proyectos sociales y urbanos permitidos por la normativa vigente.

El gobernador regional, Diego Paco, indicó que parte de los dineros fueron utilizados en iniciativas como el Parque El Alto y el Centro de Salud Ambiental.

Por su parte, la Seremi de Transportes explicó que los buses sí recibieron financiamiento para su adquisición mediante el programa “Renueva tu Micro”, con cerca de $1.480 millones destinados a la compra de las máquinas, aunque dicho mecanismo no contempla subsidios mensuales para operar el servicio.

La autoridad añadió que el sistema de transporte mayor en Arica funciona bajo un esquema no regulado, donde las empresas definen tarifas y recorridos, por lo que los riesgos financieros recaen en los operadores privados.

Electromovilidad ante alza de combustibles

La salida de circulación de los buses eléctricos ocurre en un escenario marcado por el incremento sostenido de los combustibles y el debate sobre alternativas energéticas más eficientes.

En otras regiones del país, proyectos de electromovilidad continúan avanzando. Ciudades como Copiapó y Ovalle preparan importantes flotas eléctricas para modernizar sus sistemas de transporte público.

Pese a ello, el caso de Arica abre un nuevo debate sobre la necesidad de subsidios permanentes y modelos regulados para garantizar la continuidad de este tipo de iniciativas fuera de la Región Metropolitana.