Mientras el conflicto en el Estrecho de Ormuz y el avance del huracán Isaías en EE. UU. amenazan la producción de combustibles, en Chile el diésel acumula un alza del 36,8% en el año. Con una quinta alza en la mira para el 22 de octubre, camioneros de San Antonio activan las primeras protestas tras llegar al límite de su margen operativo.
Refinería de la costa del Golfo de Estados Unidos.
En Chile, este shock externo impacta de lleno al transporte de carga: con un diésel que acumula un aumento mensual de 10,2% y un 36,8% en lo que va del año, los camioneros independientes de San Antonio iniciaron movilizaciones, abriendo la puerta a un eventual escalamiento a nivel nacional.
Paralelamente, el escenario global también se ve tensionado por la guerra entre Irán y Estados Unidos, reduciendo considerablemente el tránsito de buques petroleros en el Estrecho de Ormuz debido a los ataques, la principal ruta para el transporte del llamado "oro negro".
En esa línea, otro evento global podría agravar la oferta de diésel: la llegada del huracán Isaías al golfo de México. Por el momento, cuenta con categoría 3, pero expertos no descartan que pueda subir su intensidad debido a los fuertes vientos reportados.
Consultado por El Desconcierto, Felipe Oyarzún, analista de mercados de la app de inversiones XTB, explica que el huracán Isaías "podría añadir presión sobre el mercado del diésel" siempre que afecte el funcionamiento de las refinerías, plantas en donde se elabora este combustible.
Sin embargo, "no existe una cifra confirmada de cuánto combustible dejaría de producirse", sostiene. Hasta el momento, el medio estadounidense especializado en mercados CNBC asegura que el pasado jueves las compañías petroleras habían suspendido la producción de 1,3 millones de barriles diarios de petróleo crudo, equivalente a cerca del 63% del la producción total de Estados Unidos en la zona del golfo de México.
Esta logística podría afectar directamente a Chile: más del 80% del diésel importado que llega a territorio nacional proviene de ese país. Asimismo, el golfo de México —o de Estados Unidos, tras el cambio de nombre a la región instruido por Trump—, es el mercado de referencia de precios que utiliza la Empresa Nacional del Petróleo (Enap) para estimar el valor de los combustibles a nivel nacional.
En relación a una eventual quinta alza consecutiva del diésel en Chile —la cuarta se registró el pasado 1 de octubre—, Oyarzún ve este escenario como cercano. Sin embargo, "no corresponde atribuir ese aumento directamente al huracán, aunque sus efectos podrían añadir nuevas presiones si las interrupciones se prolongan".
Por lo tanto, una nueva alza de los combustibles en Chile proyectada para el jueves 22 de octubre tendría relación con las presiones acumuladas del Mecanismo de Estabilización de Precios de los Combustibles (Mepco) y su funcionamiento. Esta herramienta es utilizada por el gobierno para amortiguar el impacto del incremento de la gasolina y el diésel en el bolsillo de los chilenos.
Este viernes, la Asociación Gremial de Porteadores de San Antonio se movilizó en caravana por las carreteras de la Región de Valparaíso, impulsados por el fuerte aumento del diésel y la incapacidad de para seguir sosteniendo el impacto mientras procuran no traspasar el alza de costo de alimentos e insumos a la población.
La principal demanda es solicitar un reajuste a los generadores de carga que se mantienen congelados desde 2021, asumiendo el costo los camioneros: "Ya no podemos resistir más el alza de combustibles y tarifas congeladas desde 2021".
Por su parte, desde la Federación Regional de Dueños de Camiones de la Quinta Región expresaron a Radio Biobío que respaldan la causa y que, por su parte, están a la espera de un acuerdo con el gobierno para institucionalizar la aplicación del mecanismo de Fuel Surcharge, el cual busca traspasar automáticamente la variación del combustible a las empresas generadoras de carga. De no llegar a acuerdos, la movilizaciones comenzarían a activarse.
Frente a un eventual escenario de protestas, el analista de mercados, Felipe Oyarzún, sostiene que "el mayor riesgo para los consumidores aparecería si las protestas se extendieran y terminaran interrumpiendo las rutas de distribución". En ese sentido, el impacto de traduciría en "retrasos en el abastecimiento y mayores costos de transporte, que podrían trasladarse gradualmente a los precios de alimentos y otros productos de consumo diario".
