Un corredor marítimo de apenas 33 kilómetros de ancho concentra cerca del 20% del petróleo que se consume en el mundo.
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Un corredor marítimo de apenas 33 kilómetros de ancho concentra cerca del 20% del petróleo que se consume en el mundo.
Es el Estrecho de Ormuz, paso estratégico entre Irán, Omán y Emiratos Árabes Unidos que conecta el Golfo Pérsico con el Golfo de Omán y el océano Índico.
Tras bombardeos de Estados Unidos e Israel contra infraestructura iraní, la Guardia Revolucionaria de Irán anunció el cierre efectivo del tránsito. El brigadier Ebrahim Yabari declaró en televisión estatal que no permitirán que “ni una sola gota de petróleo” salga de la región.
Los efectos fueron inmediatos. Registros satelitales muestran una caída cercana al 70% en el tránsito de buques cisterna y más de 150 navíos fondeados en el Golfo.
La naviera Hapag-Lloyd suspendió sus cruces por la zona y las aseguradoras comenzaron a aplicar primas de guerra. El analista Stephen Innes, de SPI Asset Management, lo resumió a Euronews: “Es la aorta del sistema energético mundial”.
El barril de crudo Brent, referencia para Chile, subió más de 7% en una jornada y acumuló cerca de 10% en 48 horas.
Como el país importa prácticamente todos los hidrocarburos que consume y fija los precios internos en base al Precio de Paridad de Importación, el alza internacional tiene efecto casi inmediato.
En Radio Universidad de Chile, el exsubsecretario de Defensa y exembajador Gabriel Gaspar advirtió que un bloqueo encarecería el petróleo a escala global y que Chile es altamente sensible a estas variaciones, especialmente en un escenario inflacionario.
En América Latina el impacto no será uniforme. Países exportadores como Brasil, México, Colombia y Guyana podrían beneficiarse si los precios altos se sostienen.
En cambio, economías importadoras netas como Chile, Argentina, Perú y varias naciones de Centroamérica y el Caribe enfrentarían mayor inflación importada, costos de transporte más elevados y presión fiscal.
A ello se suma el aumento en los fletes. Un informe de la consultora Wood Mackenzie indica que el costo de fletar un petrolero desde el Golfo Pérsico se incrementó en 400% desde el inicio de las hostilidades.
El director ejecutivo de la Agencia Internacional de Energía, Fatih Birol, señaló que no existe una alternativa real al Estrecho de Ormuz en el corto o mediano plazo.
