El litio es uno de los temas que ha concitado mayor interés a nivel internacional y también en Chile durante los últimos años gracias al desarrollo de la electromovilidad.

Nuestro país destaca por ser uno de los que posee mayores reservas de este elemento químico, que ha sido calificado como crucial para la anhelada transición energética.

Arturo Squella Serrano, profesor de Electroquímica del Departamento de Química Orgánica y Físico Química de la Universidad de Chile, ha estudiado el litio desde la década de los noventa, adelantándose a todo el desarrollo tecnológico actual asociado a este.

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Sin embargo, hoy está tomando protagonismo un elemento que ha sido presentado como una posible alternativa al litio. Se trata del sodio, un metal alcalino cuyo "principal atributo es que se encuentra ampliamente distribuido y abundante en la naturaleza. Una de las fuentes es el agua de mar”, explica el académico.

El sodio es el sexto elemento químico más abundante en la Tierra, al menos 500 veces más que el litio. “Tiene algunas ventajas desde el punto de vista electroquímico, de su potencial redox, que lo hace apto como integrante de las baterías”, afirma el profesor Squella.

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Litio versus sodio

Sin embargo, una de las principales desventajas del litio es que es escaso en la naturaleza, a diferencia del sodio. Además, debido a lo anterior, las baterías de litio son más costosas que las de sodio. Sin embargo, sus beneficios radican en que son eficientes desde el punto de vista electroquímico, energético y su extracción es fácil, en el caso de Chile, desde los salares.

Los principales parámetros para cuantificar las características de las baterías son la densidad de energía y la densidad de potencia.

“La densidad de energía de las baterías de iones de litio suele oscilar entre 100 y 265 Wh/kg, mientras que la densidad de energía de las baterías de iones de sodio oscila entre 80 y 150 Wh/kg”, contrasta. Por otra parte, “Las baterías de iones de litio tienen una mayor densidad de potencia que las de iones de sodio, con valores que oscilan entre 250 y 340 W/L, mientras que la densidad de potencia de las baterías de iones de sodio suele oscilar entre 70 y 120 W/L”, agrega.

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De esta forma, "las baterías de sodio necesitan más volumen que las de litio para la misma energía, por ende, podrían funcionar en grandes baterías y no para aplicaciones donde el espacio es limitado. Nunca van a reemplazar todas las aplicaciones que tiene el litio”, enfatiza el profesor de la Universidad de Chile.

En resumen, las baterías de iones de litio (BL) y de sodio (BS) tienen pros y contras distintos. Las baterías de litio son potentes pero costosas y riesgosas, mientras que las baterías de sodio son más económicas, seguras y comunes, aunque menos potentes.

La elección depende de las necesidades específicas, considerando rendimiento, costo y seguridad. Aunque las BL son más utilizadas actualmente, el bajo costo del sodio podría hacer que las BS sean una alternativa prometedora en el futuro. La investigación se enfoca en mejorar la eficiencia, durabilidad y carga rápida de ambos tipos de baterías para satisfacer la creciente demanda en varias industrias.

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