Con una inversión de USD 4.700 millones, la iniciativa en San Gregorio entra a evaluación ambiental para producir 4.100 toneladas diarias de amoníaco verde.
Imagen referencial de parque eólico.
El megaproyecto energético "Acuario - Producción de Amoniaco Verde", impulsado por la firma IB Decarb Dos Alfa SpA (Consorcio Austral), ha sido presentando oficialmente este miércoles ante el Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) de la Región de Magallanes.
Con una inversión estimada de 4.700 millones de dólares, el proyecto pretende instalarse como un actor clave en el mercado internacional de exportación de combustibles limpios, y responde a un contexto país que busca alcanzar la carbono neutralidad al año 2050, en el marco de su transición energética.
Gracias a las condiciones geográficas excepcionales de zonas como la Región de Coquimbo y, especialmente, la Región de Magallanes (que posee uno de los mejores recursos eólicos del planeta), el país ha transformado el viento en un pilar estratégico de su matriz eléctrica
El proyecto fue presentado junto a su informe de Estudio de Impacto Ambiental (EIA), lo que supone eventuales impactos significativos respecto al ecosistema patagónico.
El objetivo principal de "Acuario" es producir 4.100 toneladas diarias de amoníaco verde mediante la síntesis de Haber-Bosch. Para lograrlo, separará nitrógeno de la atmósfera y lo combinará con hidrógeno obtenido por electrólisis. El suministro hídrico provendrá de agua desalinizada de mar provista por un tercero.
El complejo se emplazará en la comuna de San Gregorio (bahía Gregorio), unos 103 kilómetros al noreste de Punta Arenas, abarcando una gigantesca superficie predial de 26.345 hectáreas.
Para autoabastecerse de energía, el titular proyecta la construcción de un colosal parque eólico de 173 aerogeneradores con una potencia instalada de 1,73 GW, complementado con un sistema de almacenamiento de baterías (BESS) de 550 MW y extensas líneas de transmisión eléctrica soterradas.
El consorcio prevé una vida útil para el proyecto de 46 años en total. La fase de construcción está programada para iniciar en el tercer trimestre de 2029 y culminar a mediados de 2033. Posteriormente, la fase operativa se extenderá por cuatro décadas, estimando el inicio de su desmantelamiento y cierre definitivo para el año 2073.
En materia medioambiental, el documento de EIA del proyecto reporta tres impactos negativos catalogados como significativos.
Durante su fase de operación, la iniciativa amenaza a la avifauna debido a las colisiones directas de las aves con las aspas de los aerogeneradores.
Si bien la expansión de los parques eólicos en Chile es clave para la matriz energética renovable, la avifauna resulta ser la más afectada con este tipo de proyectos. Las especies más afectada en el país por las aspas de los aerogeneradores son el cóndor andino, las aves migratorias y los murciélagos, mientras que los casos más graves se han registrado en la Región de Coquimbo.
En ese sentido, el megaproyecto de amoniaco verde plantea como medida de mitigación implementar un Plan de Manejo de aerogeneradores por riesgo de colisión de aves, el que deberá ser evaluado por el Servicio de Evaluación Ambiental (SEA).
El segundo impacto significativo que se detecta en el proyecto refiere a la etapa de edificación las obras. En dicho periodo, la iniciativa amenaza con provocar la alteración física de yacimientos y elementos pertenecientes al Patrimonio Cultural Arqueológico de la zona.
Sin embargo, los impulsores del proyecto proponen realizar un monitoreo arqueológico permanente y charlas de inducción como medidas de mitigación. En cuanto a medidas de compensación, se propone implementar un Plan de Rescate Arqueológico.
El último impacto significativo que reconoce el proyecto refiere al tránsito masivo. El documento sostiene que el transporte de carga pesada y sobredimensionada por las rutas 9 y 255-CH alterará significativamente la conectividad y los tiempos de traslado de las comunidades aledañas.
Sin embargo, como medida de mitigación, la iniciativa propone ejecutar un Plan de Comunicación y Gestión Vial de carga sobredimensionada y con sobrepeso.
