Chile dio un nuevo paso en la transición energética y la descarbonización del transporte, pues esta semana fue presentada oficialmente la primera “carretera eléctrica” de alta potencia para camiones de carga pesada en la Ruta 5 Sur, una iniciativa que busca acelerar la adopción de la electromovilidad en uno de los sectores más contaminantes y estratégicos de la economía nacional.
Electromovilidad gana fuerza: Chile inaugura primera "carretera eléctrica" de alta potencia para camiones
Se puso en marcha un amplio sistema de red de electroestaciones ultrarrápidas que busca impulsar la electromovilidad en el transporte pesado en Chile.
El proyecto contempla una red de electroestaciones ultrarrápidas distribuidas entre Santiago y Chillán, permitiendo la operación de camiones eléctricos de alto tonelaje en trayectos de larga distancia.
Cómo funcionará la primera carretera eléctrica para camiones en Chile
La primera etapa del corredor eléctrico considera cuatro electroestaciones ubicadas estratégicamente en la Ruta 5 Sur. Dos de ellas ya se encuentran operativas: kilómetro 211 en Itahue, en la Región del Maule, y kilómetro 407 en Copelec, en la Región de Ñuble.
Esta última destaca por contar con cinco dispensadores dobles capaces de cargar simultáneamente hasta 10 camiones eléctricos, convirtiéndose en uno de los puntos de abastecimiento más robustos del país para transporte pesado.
En paralelo, las estaciones Los Lagartos (km 61) y La Platina (km 159) se encuentran próximas a iniciar operaciones, ampliando así la cobertura de la red de carga de alta potencia.
Según detallaron las compañías, las instalaciones poseen capacidades iguales o superiores a 1 MW y están equipadas con cargadores ultrarrápidos de hasta 600 kW, considerados únicos en Chile por su potencia y velocidad de carga.
El desafío de electromovilidad el transporte de carga
El transporte de carga representa uno de los principales focos de emisiones contaminantes en Chile y en el mundo. Por ello, expertos insisten en que avanzar hacia flotas eléctricas es clave para cumplir metas de descarbonización y reducir la dependencia de combustibles fósiles.
En ese contexto, la nueva infraestructura apunta a resolver una de las principales barreras para la electromovilidad pesada: la autonomía y disponibilidad de puntos de carga para recorridos extensos.
Además, el corredor eléctrico impulsado por Enel, ISA Vías y la Cooperativa Copelec, fue diseñado para responder a la alta circulación de camiones en el tramo Santiago-Chillán, considerado uno de los ejes logísticos más relevantes del país.
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